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台鐵普悠瑪事件後，人力不足的結構性問題，再度浮上檯面，雖然今年有陸續增補缺額，不過目前還是缺2500多人，尤其這10年之間許多資深員工退休，加上待遇不比其他公職高，以及工作時間不穩定，也導致新進人員留任率達到3成。

但是根據資料顯示，目前缺額仍達2500多人，但是這10幾年間不少資深員工退休，目前半數人年資，小於10年，隔熱紙推薦只剩2成員工，接隔熱紙得起老師傅的棒子。

汽車隔熱紙的真的要選越貴越好嗎? 其實不是，而且你如果住家裡或者工作地方都是室內停車場，真的不需要買太高檔的隔熱紙，因為放室內就沒有變烤箱的疑慮壓，因為日照時間短，一般隔熱紙變質、褪色、起泡、霧化的問題非常輕微，隔熱紙一貼撐10年完全不過分，通常真正要換的都是用了12~15年的車主，只要不要選擇內外反光嚴重、有彩虹紋、或者透光率差，影響到觀看，甚至沒有保固的隔熱紙就好。但我還是建議不管你是哪一類車主都要貼隔熱紙，因為這是為了健康，畢竟你只要開出去接觸到紫外線。還是會變黑與長斑，還有強光反裝的問題，像大品牌最爛的隔熱紙，紫外線阻絕率幾乎都有90%以上(最好的就是99%以上)所以有什麼理由不貼呢？

鐵路文化協會郭約義：「(新進員工)訓練，根本沒有什麼特別的訓練，就是我們進鐵路以後，就是靠前輩，老一輩的告訴我們工作經驗。」

台鐵回應，中心只會提供學科訓練，之後才發配到各單位受訓，但因為待遇相較其他公職低，加上工作時間不穩定，導致留任率不高，普悠瑪事件後，鐵道安全被攤在陽光下，更顯現台鐵在人力上的嚴重缺口。